Samoloty uczestniczące w misji NATO na terenie Morza Bałtyckiego były podrywane w powietrze osiem razy w ciągu samego ostatniego tygodnia. Musiały eskortować w sumie 21 samolotów należących do Rosjan, które naruszyły przestrzeń powietrzną sojuszu.

Około połowa z eskortowanych maszyn należała do wojska, były to z reguły myśliwce. Pozostałe były samolotami transportowymi, a nawet pasażerskimi, które zostały przechwycone z powodu lotu z wyłączonymi transmiterami, co uniemożliwiało ich identyfikację bez zaangażowania własnych maszyn lotniczych.

Co więcej w sam czwartek aż 10 rosyjskich samolotów wymagało identyfikacji oraz eskorty. Zmusiło to pilotów NATO do poderwania maszyn aż trzy razy w ciągu tego dnia.

Od początku wojny na Ukrainie obserwujemy niepokojący trend wzajemnego naruszania granic powietrznych przez NATO oraz Rosję. Początkowo były to jednostkowe incydenty, jednakże w ostatnich miesiącach niemalże co tydzień słyszymy informacje na temat przechwycenia samolotów jednej ze stron przez drugą, a teraz mieliśmy okazuję ujrzeć kulminację prowokacyjnych lotów ze strony rosyjskiej.

Sytuacja coraz wyraźniej przypomina zimną wojnę, szczególnie na obszarze Bałtyku. Może mieć to związek ze spadkiem napięć na Bliskim Wschodzie i dojrzewaniem nici porozumienia pomiędzy mocarstwami w kwestii Syrii, co pozwala na przeniesienie większej części uwagi Moskwy na teatr europejski.

Jaki mogą mieć w tym cel? Ponownie, odnosząc się do wzorca historycznego, należy przyjrzeć się pokrewnym incydentom z czasów zimnej wojny. Była to zwyczajna gra na nerwach pilotów i testowanie technologicznych możliwości swojego przeciwnika, prowokowanie do ujawnienia dotąd niepokazywanych możliwości maszyn oraz nowinek na wyposażeniu. Nikt nie chciał w ten sposób wywołać konfliktu, więc i tego nie powinniśmy obawiać się w tym przypadku. Szansa, że któremuś z pilotów puszczą nerwy jest znikoma – to odpowiednio wyszkoleni wojskowi, których stan psychiczny jest poddawany nieustannej obserwacji.