Unia Europejska sformułowała wstępny plan, dotyczący redukcji emisji gazów cieplarnianych. Mityczna "neutralność klimatyczna" ma zostać osiągnięta dzięki pakietowi ustaw "Fit for 55". Wielu analityków, obawia się, że wprowadzenie go w życie w obecnej formie, zrujnuje wiele gałęzi gospodarki i wyalienuje Europę z zagranicznych rynków.

Pakiet składa się z 13 propozycji legislacyjnych. Proponowane zmiany będą miały duży wpływ na polityki krajowe w całej Europie i będą obejmować przegląd handlu uprawnieniami do emisji, zwiększenie celów dotyczących odnawialnych źródeł energii oraz wprowadzenie nowych limitów CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych. Ujawnione dotąd propozycje można podzielić na dwie grupy:

• Rozszerzenie istniejącego ustawodawstwa

1. Rewizja unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji
2. Przegląd rozporządzenia w sprawie użytkowania gruntów, zmiany użytkowania gruntów i leśnictwa
3. Zmiana rozporządzenia w sprawie wspólnego wysiłku redukcyjnego
4. Nowelizacja dyrektywy w sprawie energii odnawialnej
5. Nowelizacja dyrektywy o efektywności energetycznej
6. Rewizja dyrektywy w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych
7. Nowelizacja rozporządzenia określającego normy emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych
8. Rewizja dyrektywy w sprawie opodatkowania energii

• Nowe propozycje ustaw

1. Nowa strategia leśna UE
2. Mechanizm regulacji granicy emisji dwutlenku węgla
3. Instrument społeczny na rzecz działań na rzecz klimatu
4. ReFuelEU Aviation – o zrównoważonych paliwach lotniczych
5. FuelEU Maritime – o ekologizacji europejskiej przestrzeni morskiej

Już do 2030 roku, UE chce zredukować emisje gazów cieplarnianych o 31 proc. To bardzo ambitny cel, który naturalnie zostanie osiagnięty kosztem naszych portfeli. Przykładowo, Komisja zamierza rozszerzyć system handlu emisjami CO2 na sektor morski. W planach jest nawet objęcie nim budynków i transportu drogowego. Taka decyzja uderzyła by zwłaszcza w państwa takie jak Polska oraz pozostałe z najbiedniejszych krajów Europy.

Rozwiązaniem dla tego (i zapewne wszelkich ewentualnych problemów) ma być nowy fundusz społeczny na rzecz klimatu, który będzie finansowany ze środków z handlu emisjami. Zdaniem polityków UE, państwa członkowskie mogą wykorzystać te środki do zrekompensowania strat swoim obywatelom. To zresztą nie jedyny obszar, w którym utrudni się życie obywateli. W planach Komisji, jest również zwiększenie ich "efektywności energetycznej". Oznacza to zarówno ocieplanie starych budynków, które "tracą" bezcenną energię jak i dodatkowe opodatkowanie ropy i gazu.

Zmiana rozporządzenia dotyczącego norm CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych, zakłada że mają być one niemal zupełnie bezemisyjne. Mowa tu o redukcji rzędu 60-90%. Oznacza to, że producentom nie będzie opłacało się produkować innych samochodów niż elektryczne lub hybrydowe. W krajach takich jak Polska, gdzie rozwój tego obszaru był dotąd ignorowany, takie przejście może się okazać szczególnie bolesne. Komisja Europejska ogłosiła swoje ambicje zwiększenia liczby punktów ładowania do 1 mln do 2025 oraz do 3 mln w 2030. Kwestia tego czy są one realistyczne, pozostaje mocno dyskusyjna.

Co ciekawe, podczas gdy na dokonanie zmian zostały przeznaczone oddzielne środki finansowe, aby państwa mogły z nich skorzystać, muszą przeznaczyć niemniej niż 37 proc. zasobów z Funduszu Odbudowy na inwestycje związane ze zmianą klimatu i środowiskiem naturalnym. Mowa tu o tych samych pieniądzach, które będziemy spłacać przez kolejne 37 lat. Jeszcze miesiąc temu, gdy ustawa ta była obiektem niezgodnego z konstytucją głosowania, posłowie Konfederacji ostrzegali, że środki z Funduszu Odbudowy to wytrych służący do zmuszenia krajów członkowskich do realizowania chorych wizji Unii Europejskiej.