Boom Supersonic jest coraz bliżej do przywrócenia naddźwiękowych podróży pasażerskich

 

Ten 54-minutowy lot, przeprowadzony w kalifornijskiej Mojave Air & Space Port, był istotnym krokiem w kierunku osiągnięcia przez XB-1 prędkości naddźwiękowych. Warto zauważyć, że podczas tego lotu testowano właściwości pilotażowe samolotu bez aktywowanego systemu wspomagania stabilności (SAS), co potwierdziło zdolność maszyny do bezpiecznego operowania przy wyższych prędkościach nawet w przypadku awarii tego systemu.

 

XB-1 to demonstrator technologii, który ma pave the way for Overture, planowany naddźwiękowy samolot pasażerski Boom Supersonic. Overture ma docelowo przewozić od 65 do 88 pasażerów z prędkością Mach 1,7, co pozwoliłoby na skrócenie czasu podróży między Londynem a Nowym Jorkiem do około 3,5 godziny.

 

Od pierwszego lotu XB-1 w marcu 2024 roku, Boom Supersonic systematycznie zwiększa osiągi samolotu. Wcześniejsze loty testowe pozwoliły na osiągnięcie prędkości Mach 0,69 i wysokości 17 800 stóp, co pokazuje stały postęp w programie testowym.

 

Firma planuje kolejne loty testowe, w tym przekroczenie bariery dźwięku podczas dziesiątego lotu. Osiągnięcie prędkości Mach 1 będzie kluczowym krokiem w realizacji wizji Boom Supersonic dotyczącej komercyjnych lotów naddźwiękowych, które firma planuje wprowadzić do 2029 roku.

 

Warto zauważyć, że Boom Supersonic nie jest jedyną firmą pracującą nad przywróceniem naddźwiękowych podróży pasażerskich. Inne przedsiębiorstwa, takie jak NASA i Lockheed Martin, również rozwijają projekty w tej dziedzinie, co może przyczynić się do zniesienia obowiązujących od lat ograniczeń dotyczących lotów naddźwiękowych nad lądem.

 

Osiągnięcia Boom Supersonic w programie testowym XB-1 przybliżają nas do przyszłości, w której naddźwiękowe podróże pasażerskie staną się codziennością, znacznie skracając czas podróży między kontynentami i rewolucjonizując globalny transport lotniczy.